《国际贸易术语解释通则》(以下称Incoterms)的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则 ,以避免因各国不同解释而出现的不确定性,或至少在相当程度上减少这种不确定性。
合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。这就会引起误解、争议、和诉讼,从而浪费时间和费用。为了解决这些问题,国际商会 (ICC)于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则,名为Incoterms 1936,以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年,现在则是在2000年版本中做出补充和修订,以便使这些规则适应当前国 际贸易实践的发展。
需要强调的是,Incoterms涵盖的范围只限于销售合同当事人的权利义务中与已售货物(指“有形的”货物,不包括“无形的”货物,如电脑软件)交货有关的事项。
关于Incoterms,看来有两个非常普遍的特别误解。一个是常常认为Incoterms适用于运输合同而不是销售合同。第二个是人们有时错误地以为它规定了当事人可能希望包含在销售合同中的所有责任。
首先,正如ICC一贯强调的那样,Incoterms只涉及销售合同中买卖双方的关系,而且,只限于一些非常明确的方面。
对进口商和出口商来讲,考虑那些为完成国际销售所需要的各种合同之间的实际关系当然时非常必要的。完成一笔国际贸易不仅需要销售合同,而且需要运输合同、保险合同和融资合同,而Incoterms只涉及其中的一项合同,即销售合同 。
虽然如此,当双方当事人同意使用某一个具体的贸易术语时,将不可避免地对其他合同产生影响。举例说明,卖方同意在合同中使用CFR和CIF术语时,他就 只能以海运方式履行合同,因为在这两个术语下他必须向买方提供提单或其他海运单据,而如果使用其他运输方式,这些要求是无法满足的。而且,跟单信用证要求 的单据也必然将取决于准备使用的运输方式。
其次,Incoterms涉及为当事方设定的若干特定义务,如卖方将货物交给买方处置,或将货物交运或在目的地交货的义务,以及当事双方之间的风险划分。
另外,Incoterms涉及货物进口和出口清关、货物包装的义务,买方受领货物的义务,以及提供证明各项义务得到完整履行的义务。尽管 Incoterms对于销售合同的执行有着极为重要的意义,但销售合同中可能引起的许多问题却并未涉及,如货物所有权和其他产权的转移、违约、违约行为的 后果以及某些情况下的免责等。需要强调的是,Incoterms无意取代那些完整的销售合同所需订入的标准条款或商定条款。
通常,Incoterms不涉及违约的后果或由于各种法律阻碍导致的免责事项,这些问题必须通过销售合同中的其他条款和适用的法律来解决。
Incoterms一直主要用于跨国境的货物销售交付,因此,它是一套国际商业术语。然而,有时Incoterms也被用于纯粹国内市场的货物销售合同中。在此情况下,Incoterms中的A2、B2以及任何与进出口有关的条款当然就变成多余了。
连续修订Incoterms的主要原因是使其适应当代商业的实践。1980年修订本引入了货交承运人(现在为FCA)术语,其目的是为了适应在海上运输 中经常出现的情况,即交货点不再是传统的FOB点(货物越过船舷),而是在将货物装船之前运到陆地上的某一点,在那里将货物装入集装箱,以便经由海运或其 他运输方式(即所谓的联合或多式运输)继续运输。
在1990年的修订本中,涉及卖方提供交货凭证义务的条款在当事方同意使用电子方式通讯时,允许用电子数据交换(EDI)讯息替代纸面单据。毫无疑问,为了使Incoterms更利于实物操作,其草拟和表述一直都在改进。
在为期两年的修订过程中,ICC尽其最大努力通过ICC各国家委员会吸取了各行业国际贸易从业者的意见和建议,完成了修订稿的多次修改。令人高兴的是, 在Incoterms的这次修订期间,ICC从全世界使用者得到的反馈意见超过了以往任何一次。ICC与Incoterms的使用者之间交流的结果产生了 Incoterms 2000这个版本,与Incoterms 1990相比看上去变化很小。原因很明显,即Incoterms当前已得到世界承认,所以ICC决定巩固Incoterms在世界范围内得到的承认,并避 免为了变化而变化。另一方面,在修订过程中,ICC尽量保证Incoterms 2000中的语言清楚准确地反映出国际贸易实务。新的版本在下面两个方面作出了实质性改变:
在FAS和DEQ术语下,办理清关手续和交纳关税的义务
在FCA术语下装货和卸货的义务
无论是实质变化还是形式变化都是在对Incoterms的使用者广泛调查的基础上作出的,而且对1990年以来Incoterms专家小组(专门为Incoterms使用者提供额外服务的机构)受到的谘询意见给予了充分考虑。
鉴于Incoterms不时修订,所以,如果合同当事方意图在销售合同中订入Incoterms时,清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要 的。人们很容易忽略这一点,例如当在标准合同或订货单中引用了早期版本时,未能引用最新版本,可能会对当事方的意图是在合同中引用新版本还是早期版本引起 纠纷。希望使用Incoterms 2000的商人,应在合同中明确规定该合同受Incoterms 2000的约束。
1990年,为了便于理解,将所有的术语分为4个基本不同的类型。第一组为“E”组(EX WORKS),指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物;第二组“F”组(FCA、FAS和FOB),指卖方需将货物交至买方指定的承运人;第三组“C”组 (CFR、CIF、CPT和CIP),指卖方须订立运输合同,但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用,卖方不承担责任;第四 组“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP),指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。
1990年,为了便于理解,将所有的术语分为4个基本不同的类型。第一组为“E”组(EX WORKS),指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物;第二组“F”组(FCA、FAS和FOB),指卖方需将货物交至买方指定的承运人;第三组“C”组 (CFR、CIF、CPT和CIP),指卖方须订立运输合同,但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用,卖方不承担责任;第四 组“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP),指卖方须承担把货物交至目的地国所需的全部费用和风险。
Incoterms 对于每一个条件术语的内涵都有明确的定义与解释,就以国际贸易契约下有关卖方究应于出口地交货或是在进口地交货为例,可将贸易条件区分为下列二大类:
(一)出口地交货条件:EXW、FAS、FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP
(二)进口地交货条件:DES、DEQ、DAF、DDU、DDP
依运送方式的不同作分类为:
(一)任何运送方式(包含复合运送):EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP
(二)海上、内陆水路运送:FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ
或可依字母分类为E、F、C 及D 类型以下13 种贸易条件:
E 类型:起运
EXW 工厂交货条件( …指定地)
F 类型:主要运费未付
FCA 货交运送人条件( …指定地)
FAS 船边交货条件( …指定装船港)
FOB 船上交货条件( …指定装船港)
C 类型:主要运费已付
CFR 运费在内条件(… 指定目的港)
CIF 运保费在内条件( …指定目的港)
CPT 运费付讫条件( …指定目的地)
CIP 运保费付讫条件( …指定目的地)
D 类型:到达
DAF 边境交货条件( …指定地)
DES 目的港船上交货条件( …指定目的港)
DEQ 目的港码头交货条件( …指定目的港)
DDU 税前交货条件( …指定目的地)
DDP 税讫交货条件( …指定目的地)
与Incoterms 1990相同,在Incoterms 2000中,所有术语下当事人各自的义务均用10个项目列出,卖方在每一项目中的地位“对应”了买方在同一项目中相应的地位。
CIF(Cost, Insurance & Freight)成本、保险费加运费(……指定目的地)
CIP(Carriage and Insurance Paid to)运费和保险费付至(……指定目的地)
CFR 或C&F (Cost and Freight)成本加运费(……指定目的港)
CPT(Carriage Paid to)运费付至(……指定目的地)
DAF (Delivered at Frontier)边境交货(……指定地点)
DDU(Delivered Duty Unpaid)未完税交货(……指定目的港)
DES (Delivered Ex Ship)目的港船上交货(……指定目的港)
DEQ(Delivered Ex Quay)目的港码头交货(……指定目的港)
DDP(Delivered Duty Paid)完税后交货(……指定目的港)
EXW(Ex Works)工厂交货(……指定地点)
FAS(Free Alongside Ship)船边交货价(……指定装运港)
FCA(Free Carrier)货交运送人价(……指定地点)
FOB(Free On Board)船上交货(……指定装运港)
C&I(Cost & Insurance)保险费在内价
(1)简称 C&I。
(2)意义:卖方除负责将货物装至装货港大船上交货外,并负责投保海上保险及负担保费。
(3)责任:买卖双方所负责任与FOB 同。
(4)公式:FOB+I=C&I
CIF&C(Cost, Insurance, Freight & Commission)保运费及佣金在内价
(1)简称 CIF&C。
(2)佣金:指出口商给代理商的佣金报酬。
(3)意义:卖方所报CIF 价内包含付代理商佣金。
(4)责任:买卖双方所负责任与FOB 相同。
CIF&E(Cost, Insurance, Freight & Exchange)保险费及汇费在内价
(1)简称CIF&E。
(2)汇费:一般指卖方向银行办理押汇或兑付票款时所发生的费用。
(3)意义:买方所报CIF 价内包含汇兑费用。
(4)责任:买卖双方所负责任与FOB 相同。
CIF&I(Cost, Insurance, Freight & Interest)保运费及利息在内价
(1)简称CIF&I。
(2)利息:指卖方在交货后至收回货款前此期间的利息。
(3)意义:卖方所报CIF 价内包含付利息费用。
(4)责任:买卖双方所负责任与FOB 相同。
CIF Cleared 通关交货价
(1)属出口地价。
(2)卖方除负担海上运费、保险费外,并负担进口国通关的税捐及费用的价格。
CIF Duty Paid 保运费及关税在内价
(1)属出口地价。
(2)卖方除负担运费、保险费外,并负担进口国通关的税捐及费用的价格。
CIF Landed 保运费卸地价
(1)属出口地价。
(2)卖方除负担海上运费及保险费外,并负担在进口港的卸货费用,包括驳船费及码头费在内的价格。
CIF Duty Paid 保运费及关税在内价
附件:所有贸易条件汇整表
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